Отзыв о Renault Fluence 2011 года

Надежность
Комфорт
Ходовая
Внешний вид
Общая оценка

Плюсы автомобиля: Расход. Это фантастика, выше 5,7 л/100 км не поднимался. Средний 5,3...5,6 по городу 6 подушек безопасности, крепления ISOFIX для детских сидений Двухзонный климат-контроль с фильтром. В тянучках/заторах/на дороге нет запаха выхлопных газов в салоне от других машин. Климат-контроль отлично греет и охлаждает. Огромный багажник Объемный топливный бак, большой запас хода Великолепный адаптивный электроусилитель руля Карманы позади передних сидений, убирающийся подлокотник для задних пассажиров с держателями для стаканов Две парных лампы в потолке салона, с раздельным включением для правых/левых пассажиров Зеркала в противосолнечных козырьках с подсветкой -- объект безграничной радости для жены Убирающийся пластиковый карман в потолке. Не знаю для чего, наверное для документов или мелких вещей. Подрулевой пульт управления штатным радиоприемником-проигрывателем Отличный штатный свет, ближний, дальний, противотуманный фары (2 передних, 1 задняя). Есть гидропривод регулировки фар ближнего света Полноразмерная запаска в комплекте, складывается в нишу на дне багажника

Минусы автомобиля: Возможные проблемы с эксплуатацией дизеля зимой Электронная система управления двигателем. Педаль газа не управляет двигателем, а "даёт рекомендации". В результате, в ситуациях, когда нужно быстро разогнаться с низкой скорости (как правило, в заторе или на загруженном перекрестке), тяги двигателя "на хватает". Зато когда двигатель набирает полную мощность, то чувствуешь себя словно в кресле самолёта при взлёте Далеко не на любой заправке можно заправлятся. Тщательно изучите сеть АЗС страны, бренды, и топливо, которое там продаётся Машина урчит как трактор. Кому-то может это не понравится, поэтому я добавил это в минусы, хотя мне лично это урчание ласкает слух :-) Отсутствие стеклоочистителя заднего стекла Отсутствие автоматического механизма складывания зеркал заднего вида. Зеркала складываются вручную и не полностью, как, например, в Renault Scenic Отключение всех электронных систем (стеклоподъемники, радио) после открытия дверей. Пару раз оставлял пассажиров в салоне -- скучали, ни радио послушать, ни окно приоткрыть Штатного подогрева сидений нет, нужно заказывать как опцию. Кнопка включения подогрева находится в неудобном месте, не на приборной панели, а в нижней части сидения, сбоку (но на приборной панели есть лапма работы подогрева сидений) Небольшой объем салона для задних пассажиров. Это, пожалуй, один из самых существенных недостатков (вкупе с отсутствующим стеклоочистителем заднего стекла). Мне (рост 186, вес 78) сидеть сзади совершенно некомфортно, головой упираюсь в потолок. На среднем заднем сидении подголовник упирается мне в лопатки (но он поднимается) Отсутствие ручки багажника. Приходится закрывать багажник за крышку, которая может быть в пыли или в грязи Штатный CD/MP3 проигрыватель не поддерживает DVD диски, только CD. USB-разъема нет, но есть AUX Не очень впечятляющая акустика в автомобиле. Я не искушенный аудиофил и не жалуюсь, но если это имеет значение, проверьте звук в автосалоне перед покупкой. В опциях можно дополнительно дозаказать 2 высокочастотных динамика Габариты автомобиля и диаметр разворота постоянно напоминают о себе на тесных стоянках торговых центров и узких дорогах Малоинформативное зеркало заднего вида, из-за того, что задняя часть машины "приподнята" по сравнению с передней (аэродинамические формы и всё такое). Т.е. на небольшой дистанции до идущего сзади автомобиля, видно вернюю часть его капота и всё выше. Если он будет мигать фарами, этого можно банально не заметить

Совет покупателю: Если вам нужен современный экономичный автомобиль с большим багажником для поездок на большие расстояния -- берите не задумываясь. Если никогда не ездите за город вообще -- наверное имеет смысл выбирать из хетчбеков. Если есть лишние деньги на D-класс -- посмотрите в сторону Ситроен С5 или Рено Латитьюд. Если денег нет -- берите смело Рено Флюенс. Примечание: первое время после покупки в салоне автомобиля может стоять отвратительный запах пластмассы и резины. Со временем он выветрится.

Через 6 мес. и 24 дней Женя дописал: Пройдено первое ТО, пробег ~10800 км. ТО обошлось в 1642 грн. с учётом скидок (весенние скидки на некоторые расходники + скидка на работы выходного дня) и с учётом мойки (40 грн). Замена фильтров, масла, диагностика; поломок и проблем нет. Зимняя эксплуатация прошла без проблем. Только один раз в феврале, в самый лютый мороз (-28 С) машина завелась раза с седьмого, солярка была с заправки Онио, ЕВРО-4, у которой предельная температура фильтруемости -26. Ездил я далеко не ежедневно, и зимой машина бывало простаивала по нескольку дней -- заводилась маскимум с третьего раза, обычно со второго. Зимнюю резину поставил Michelin Alpin A4, ездить приходилось в любых условиях: в кромешную тьму, по укатанному снегу, в гололёд, в метель, в дождь с мокрым снегом, в ливни -- поведение машины и управляемость нормальные. Пару раз за зиму были моменты типа торможения на спуске в гололёд с последующей тенденцией к заносу, но без особых неприятностей. Вообще без неприятностей. Недавно, в середине хода педали тормоза начали еле слышно поскрипывать колодки, сказал об этом мастеру на ТО, он сказал что ничего не слышал при торможении. Также появился "сверчок" в торпеде в районе левой передней стойки, забыл сказать об этом на ТО, да и выкупить "сверчка" тяжело, то его слышно отчётливо, то ездишь себе и ничего нет. Может это и не сверчок вовсе, а какой-то свист воздуха где-то под капотом при определенных условиях езды. Время покажет. Пару тысяч километров назад вырос расход до 5,7 л и с тех пор держится, как при езде по городу, так и по трассе. Может после ТО упадёт. Еще раз по списку минусов. "Возможные проблемы с эксплуатацией дизеля зимой" -- уже упомянул, особых проблем не испытывал. Но это первая зима, посмотрим что будет дальше. "Электронная система управления двигателем..." -- да, есть такое. Есть такая скорость, когда на более низкой передаче двигатель ревет, а переключаешься на более высокую -- еле тащится. Обычная картина, когда при переключении светофора все вокруг рванули вперед, а мне одному приходится мееедленно разгоняться. "Далеко не на любой заправке можно заправлятся" -- заправляюсь в основном на ОККО, первые тысячи три-четыре пробега лил ЕВРО-5 на КЛО, затем стал лить ЕВРО-4 на ОККО. На ОККО еще есть очень классные рестораны A la minute, где продают вкусяшные панини -- рекомендую. Одно время постоянно заправлялся на Онио, на бульваре Дружбы Народов, там дизель Евро-4 всегда был дешевле копеек на тридцать за литру и весьма недурного качества, но теперь заправку оттуда убрали. "Отсутствие стеклоочистителя заднего стекла" -- кто бы что не писал, на самом деле это ОГРОМНАЯ проблема. Да, я всегда знал почему на седанах не делают стеклоочистители на заднем стекле, но это глупо на самом деле. За эти полгода езды у меня были сотни ситуаций когда стеклоочиститель был нужен позарез. Однажды шёл сильный мокрый снег и мне пришлось заехать на Позняки, куда-то глубоко во дворы (помогал переехать знакомым). Я ошибся поворотом и заехал не в тот двор, там был тупик и пришлось обратно выезжать задним ходом. А машин вокруг было наставленно -- немеряно! Разворота нет, свободного места справа и слева не больше полуметра. Стоило тронутся назад, как снег тут же, несмотря на включенный подогрев, залепил зеркала и всё заднее стекло. Ехать пришлось не более 5 км/ч, постоянно вертя головой во все стороны, как на истребителе, чтобы не дай бог никого не зацепить. "Отсутствие автоматического механизма складывания зеркал заднего вида" -- досих пор не могу понять, почему в этой модели они не предусмотрены даже за деньги. "Отключение всех электронных систем..." -- проигрыватель можно включить и после открытия водительской двери. "Кнопка включения подогрева находится в неудобном месте" -- это тоже огромная проблема, Сергей писал что не засоряет торпеду и легко нащупывается рукой. Ну, во-первых на торпеде как раз есть (лично у меня) две лишних заглушки -- можно было бы и там сделать. Во-вторых, ночью в темноте, пассажир, особенно который едет первый раз и стесняется нажать на эту кнопку, нащупать её не в состоянии. Особенно если этот пассажир -- девушка; лучше она даст себе замерзнуть насмерть чем будет щупать какие-то там кнопки. А я дотянуться до кнопки пассажирского сидения не могу (да и при езде это опасно, так как голова вся уходит под уровень приборной панели), хотя, если там сидит девушка, то попробовать можно :-P "Небольшой объем салона для задних пассажиров..." -- радует только то, что в своей машине я на заднем сидении не езжу. "Отсутствие ручки багажника" -- ручка таки есть, Сергей прав, а Yugin_2000 -- нет, так как у меня машина сделала в августе 2011, а не в сентябре. Правда эта ручка не указана ни в одном руководстве к машине, и визуально её найти не удавалось даже людям, которым я говорил что ручка есть и просил их найти её. "Штатный CD/MP3 проигрыватель не поддерживает DVD диски, только CD. USB-разъема нет" -- это тоже весьма странно и неудобно. Приходится возить пачку дисков и проигрыватель подключать через AUX. Было бы очень круто, если бы музыкой с подключенного MP3-плеера можно было бы управлять через подрулевой пульт. "Не очень впечятляющая акустика в автомобиле" -- как выяснилось, всё неплохо настраивается через настройки. Бухает даже в штатной акустике весьма нехило. "Габариты автомобиля и диаметр разворота" -- ОЧЕНЬ не хватает заднего парктроника. Параллельная паркова из-за этого превращается в кошмар. Парктроник подешевел в прайсах Рено и надо будет поскорее его поставить. Что еще, по-мелочам. Очень жалею что не заказал пакет с парктроником и круиз-контролем. Ездить приходится в основном по трассам и нога бывает отваливается после часового держания педали газа в одном положении. Максимальная скорость, до которой приходилось разгонятся -- 150 км/ч. Быстрее этого ехать психологически стрёмно (я не очень хорошо вижу и вожу в очках) да и от порывов ветра машину начинает дёргать в сторону. Еще могу пожаловаться на передние стеклоочистители, вернее, на их неудачную конструкцию. Они располагаются под капотом, в нише между моторным отсеком и лобовым стеклом, поэтому полностью поднять их, не открыв капот, невозможно. Также эта ниша очень удачно зимой забивается снегом и льдом, сковывая дворники и делая их бесполезными.