Реклама Renault Fluence

Отзыв о Renault Fluence 2010 года

→

→

→

Автомобиль: Renault Fluence 2010 г.в., седан, механическая коробка передач, Передний привод , пробег - 400 км, двигатель - 1.5, комплектация - Confort

Автор: (Украина, Киев) 10.02.2011

Надежность
Комфорт
Ходовая
Внешний вид
Общая оценка

Недавно купил себе это авто в комплектации "Конфорт" с двигателем 1.5 турбо-дизель, МКПП. Первое, что можно сказать о машине - она полностью стОит своих денег! Абсолютно и до копеечки! Выбирал машину очень долго, обсмотрел и опробовал всех ее одноклассников. В итоге, из конкурентов остались трое: Флюенс, Шкода Октавия А5 и Хюндай Элантра. После тест-драйвов этих трех машинок, окончательно и твердо решил брать Рено. Машинка выигрывает у своих конкурентов по всем показателям. Кстати, по итогам всеукраинского конкурса "Автомобиль 2011", Рено Флюенс получило титул "Лучший автомобиль в классе "C". С моим ростом в 190см. посадка и езда в машине не вызывает никаких нареканий. Подвеска- просто созданна для наших дорог и радует своей энергоемкостью - пробить мне ее не удалось и на полицае на скорости 60 км/час. (Не специально пытался ее пробить, просто прозевал полицайчика). Материалы внутренней отделки (как и качество ее исполнения) превосходят всех конкурентов. Пластик приятный и мягкий, зазоры подогнаны идеально, скрипы и сверчки отсутствуют. Также порадовала шумоизоляция. Мягкость подвески оставляет за бортом всех конкурентов. Управляемость при этом очень высокая, чему способствует адаптивный электроусилитель руля. Вообще, управлять этой машиной очень приятно во всех отношениях, машинка заботится о своем экипаже: включает сама свет, дворники, сама повышает громкость магнитолы при росте скорости, греет пятую точку подогревом кресел, быстро прогревает салон своим двух-зональным климат-контролем в режиме "Фаст", а в режиме "софт" безупречно поддерживает установленный уровень комфорта. Машинка сама выключит фары, магнитолу и прочие потребители, как только вы заглушите двигатель и откроете дверку водителя. При этом подсветка салона еще некоторое время будет гореть, даже после закрытия авто. Также, машинка возмутится, если вы попытаетесь ехать на ручнике, и не заведется, если вы забыли включить нейтралку и не выжали педаль сцепления. И таких вкусностей еще очень много! ;) Единственный момент, который мне лично не нравится - обзорность. После Опеля Омега никак не привыкну к загораживающим обзор левой стойке и салонному зеркалу. :( Здесь рекомендую обратить внимание, если ваш рост выше среднего. Для кого-то это может показаться очень серьезным недостатком, который, к тому-же, устранить нельзя. Но, скорее это даже не косяк этой модели, а общемировая тенденция, к сожалению :( Отдельного внимания заслуживает силовая установка. Мощность и приемистость турбированного дизеля с системой "Common Rail" просто поражают! При объеме 1.5 л. машинка развивает просто суперский крутящий момент (240 Нм) и позволяет чувствовать себя не то, что комфортно, а просто уверенно на дороге и в плотном потоке машин. Не удержался и, не смотря на обкатку двигателя, дал "тапку в пол" с перекрестка. Итогом стали вопли жены, перешедшие в восторг от того, что "вжимает в кресло". Действительно вжимает... Кстати, следует обратить внимание на то, что двигатель нужно кормить исключительно евродизелькой (Euro-4) и на то, что на ТО придется заезжать через каждые 10 000 км., вместо 15 000 у бензиновых собратьев. Но, это с лихвой окупается расходом топлива! После пробега в 300 км. исключительно по Киеву и с постоянно включенным климатом, БК показал средний расход в размере 5.4 л/100 км. Впечатляющий результат, если учесть, что обкатка машины идет до 3500 км. пробега... И еще, если вы захотите поставить ксенон (доп. опция), рекомендую сначала испытать на дороге штатный головной свет, вероятнее всего, после этого ваше желание по поводу ксенона улетучится ;) В итоге, могу порекомендовать сомневающимся: пройдите тест драйв. Попробуйте покататься на конкурентах и только потом делайте выводы! Всем удачного выбора и безаварийной и приятной езды!

Плюсы автомобиля: + Внешний вид + Материалы салона + Двигатель + Экономичность (реальный расход, как у мопеда) + Подвеска + Клиренс (165 мм.) + Шумоизоляция + Объем багажника

Минусы автомобиля: - Обзорность - Требовательность движка к использованию соответствующих расходников (топливо, масло, фильтра, ТО) - Отсутствие возможности установки "Свободных рук" (ключ-карта и кнопка "пуск") в дизельном варианте.

Совет покупателю: Это авто стОит того, чтобы на него обратить внимание. Но, не следует слепо верить отзывам - пробуйте все сами!

Нет Да

Отзыв был полезен?

Обсуждение отзыва

Гость 14 года

Если бы этим отзывом я хотел пропиарить Рено, то не стал бы указывать недостатки, не так ли? Хотя, Бог с ним - реклама, так реклама... Мне-то все-равно. Отзыв написал для тех, кто присматривается к этой машинке. Подробнее о плюсах и минусах можно узнать на "флюенс-клубе". Ссылку не даю, чтобы уж точно не заподозрили в пиаре После пробега в 5000 км. могу добавить, что расход по городу слегка увеличился (по БК) до 6 л./100 км. Но, думаю, это связано с тем, что после обкатки я и движку стал крутить поболее... Кстати, появилось ощущение, что электронная педаль газа каким-то образом адаптируется к стилю вождения хозяина С салона педаль была порезче... Хотя, этот олько догадки Еще... На скорости более 130 км./час сильно стали доставать шумы от колес. Хотя, вроде, и резина стоит Мишлен Энерджи Сейвер, но шум на скорости очень отчетлив. Задумался о доп. шумоизоляции днища и арок. Очень радует функция автоматического увеличения громкости магнитолы при увеличении скорости движения. Удобно! Пока всё...